字少事大!多地發生巨響,那個“色弱”科學家又搞大事了
一、
近日,多地網友表示聽到了非常恐怖的巨響,有關部門表示可能是“音爆”!
字少,事大!
不少軍迷會心一笑,因爲這背後可能預示着一個極大的好消息!
因爲了解“音爆”的朋友們都知道,這意味着又有一款超音速飛行器試飛了,“非常恐怖的巨響”意味着這款超音速飛行器的速度可能高得比較恐怖!
因此,不少網友猜測,這可能和殲20換上新款國產發動機WS-15後的試飛有關,性能可能又大大提升了……
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這讓人不禁聯想起前不久,美韓黃海軍演時,美國航母突然退出的勁爆新聞,爲何會如此呢?
美國太平洋空軍司令肯尼斯·威爾斯巴赫(Kenneth S. Wilsbach)可能給出過答案。
他曾在《空天力量》雜誌中刊文,指責中國“不安全”攔截美國飛機,美軍飛機一天內曾被“攔截10次”……
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王偉烈士用落後戰機攔截美國先進偵察機的日子已經一去不返了,有媒體報道,美國五代隱身戰機F-35也曾在空中遭遇過中國的殲20,很顯然這可能也是我方在攔截過程中有意“秀肌肉”,自信亮劍。
衆所周知,殲20從誕生的那一刻起,就引發了轟動,狠狠地打了美國前防長一個響亮的耳光,以至於多年以後,他還耿耿於懷!
而遞出這一記響亮耳光的功臣,正是殲20的總設計師,楊偉。
萬小刀猜測,這次川陝兩地出現的類似“音爆”的巨響,大概率和他有關,因爲殲20的事也是他的事。
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在中國軍迷眼中,楊偉是一個神一樣的人物,但他的“飛行夢”差點就因一項身體缺陷而折翅……
二、
1978年,15歲的“神童”楊偉參加初中畢業考試。考試一共有6門,滿分是600分,結果楊偉考了599,差一分滿分。
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那一年,正好趕上我國恢復高考。各行各業的人都躍躍欲試,他們擔心錯過這次好政策,就再也沒機會了。
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憑藉着優異的成績,他還真的申請到一個破格參加高考的機會。考試結束後,楊偉信心滿滿。
填志願時,他只填了北大清華,後面幾所學校都是隨便填上名字,應付了事。
成績出來後,楊偉的確考得很好,距離北大清華,以及科大少年班只差一兩分。
雖然很多高校都對楊偉這個“神童”表示感興趣,但最終並沒有錄取他。
原來,當時楊偉最大的夢想,就是做一個飛行員,稱霸藍天,但老天爺給他開了一個天大的玩笑,讓他有一項“致命”的身體缺陷。
體檢時,他被查出來患有色弱。因爲這個“毛病”,很多招考老師雖然惋惜,但也只能遺憾地拒絕他。
當得知自己有這個“缺陷”的時候,楊偉還動過一點“小心思”。
三、
爲了考上大學,實現自己稱霸藍天的夢想,楊偉曾偷偷背了7本色盲本。
可沒想到,老天又跟他開了一個玩笑,考試時偏偏沒用他背過的那7本。
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就這樣,楊偉成了“落榜生”,只能回到高中繼續讀書。學了兩個月的高中知識後,他突然接到一個神秘電話。
正是這個電話,徹底改變了他的一生。
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當時,雖然很多高校都不敢收一個色弱的學生進飛機系,但有一個學校敢。
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這個學校就是西北工業大學。
當時,負責西北工業大學招考的老師看見楊偉的履歷後,十分心動。
雖然他也知道,楊偉不符合錄取標準,但還是徵求了飛機系主任的意見。
系主任看到楊偉履歷後,想都沒想就說:招啊,我就是色弱,就招到我的專業!
這個系主任可不是一時上頭,而是大有來頭。
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四、
他叫羅時鈞,是“中國航天事業奠基人”錢學森的第一個博士研究生,也是我國著名的空氣動力學家、教育家。
正因爲羅時鈞的慧眼識珠,楊偉才得以破格錄取,實現自己稱霸藍天的夢想。
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臨走前,楊偉調皮地對高中同學說:
拜拜啦,我要去上大學了。
上大學後,楊偉所在的“5381班”,被譽爲“中國航空專業史上最牛班”。
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因爲這個班級,不僅出了中國最年輕的飛機總設計師楊偉,還走出了運20總設計師唐長紅,以及殲15常務副總師趙霞等……
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更有趣的是,楊偉和唐長紅還曾是睡在上下鋪的兄弟。
當時5381班的同學,都是來自於五湖四海,不僅各行各業的人都有,而且年齡梯度極大。
楊偉是班級年齡最小的學生,而班長的年紀是他兩倍還要再加兩歲。
雖然大家背景迥異,但都十分珍惜這次得來不易的學習機會。當時大家經常搞各種競賽,比的就是誰理論玩得深,誰習題做得多。
有人清晨就翻牆進入校區學習,也有人買個小燈泡,躲在被窩裡挑燈夜戰……
有時候,教材不夠用了,老師們就自己一邊寫,一邊跟同學們探討。
楊偉又刻苦,學得又快,很快就研究生畢業。
在畢業前,導師王建培曾問他,日後想要做什麼方向。
楊偉說完自己的打算後,王建培若有所思說了一句:
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這條路可不容易啊,需要太多的努力和機遇。
那楊偉到底說了啥?
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五、
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他說,“我要去飛機研究所,當飛機總師。”
那個年代不比現在,當時國內飛機相關的工業基礎十分薄弱,想幹出一番事業十分艱難。
而楊偉成績很好,其實有很多更容易成功的選擇。可如果選擇去飛機研究所,就相當於拿自己大好未來豪賭一把。
王建培說了自己的擔憂,但楊偉卻格外的堅定。
因爲稱霸藍天,一直是他的夢想。
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如果自己不能親自駕駛飛機,那麼他就要成爲設計飛機的那個人。國家也正需要這樣的人才。
1984年大閱兵時的國產戰機殲7、轟6等已遠遠落後於美、蘇等國家先進戰機,只有奮起直追,研發出跨越性的機型才能真正實現稱霸藍天的夢想。
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1985年,22歲的楊偉畢業後,毅然選擇進入了中國工業成都飛機設計研究所,簡稱“成飛”。
一開始,他自告奮勇,想給當時國內最頂尖的飛機設計總師宋文驄當助手,但宋文驄並沒有理會這個初出茅廬的“菜鳥”。
但楊偉並沒有氣餒,而是果斷把所有精力投入了研究當中。
當時楊偉的主要任務就是研發,負責開發“數字電傳飛行控制系統”,也叫“電傳飛控”。
這項技術,是殲10飛機的四大關鍵技術之一。
簡單點說,就是幫殲10飛機安裝一個“輔助腦”。
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如果飛行員在駕駛途中,遭遇了什麼意外,無法繼續操控飛機時,這套系統就能代替飛行員,對飛機進行操控。
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同時,這套系統還能把飛行員的操控命令數字化,替飛行員減輕壓力。
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經過長時間的努力,楊偉成功開發了“電傳飛控”。
但系統是否可行,還需要進行實踐檢驗。
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可檢驗這個系統,又不能真讓飛機去天上飛。
萬一出現啥意外,損失了飛機或者飛行員,都是我們無法承受的代價。於是,楊偉決定開發一套地面檢測裝備,鐵鳥。
鐵鳥的意思就是,在地面上組建一個1:1的全系統地面實驗室。
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讓飛機在地上模擬飛到天空的各種情況,從而對電傳飛控系統進行檢測和調試。
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由於是鐵皮做的,所以一般俗稱“鐵做的鳥”,簡稱“鐵鳥”。
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可還沒等鐵鳥完全研製成功,楊偉就遇見了一個他無法解決的大問題。
六、
上世紀80年代,伴隨着改革開放和冷戰趨於緩和,國家戰略重心從裝備戰略調整至經濟發展。
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各大軍工廠都不得不放下手中研發的裝備,先來一波“軍改民”。
意思就是要利用軍工廠的現有設備,生產一些民用設備。於是,那個時代就出現了很多再也無法超越的神級民用品。
比如,負責生產空中管制雷達的南京720廠,生產了一款“鐵蝙蝠”電風扇,號稱“70年用不壞。”
我國建設的第一個鈾濃縮工廠504,利用自己給核燃料提純的離心機做奶油,開始生產雪糕……
當時楊偉所在的成飛也沒閒着。
他們利用所裡設備,生產了摩托車、千斤頂、洗衣機等多款產品。
由於採用的是航空製造技術和嚴格的軍工產品工藝,導致他們的產品質量“遙遙領先”。
比如,這款銷量“遙遙領先”的成飛牌洗衣機,光是看產品照片,就能感受到濃濃的壓迫感。
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好在沒過多久,國家就再次調整政策。軍事裝備的研發,再次成爲國家戰略重心,而楊偉所在的九所也再次忙碌起來。
1993年,年僅30歲的楊偉,就成爲成飛的九室主任。
他主導研發的鐵鳥,也很快就迎來第一次正式測試。
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1996年3月,鐵鳥第一次進行閉環飛行實驗。在做完所有檢測後,楊偉自信地對遠處的飛行員豎起大拇指,告訴飛行員“沒問題,可以起飛。”
隨後,飛機模擬了繞飛、着陸等多個項目,都很順利。這意味着楊偉負責研發的“電傳飛控”系統等,成了!
而這同樣也意味着,我們距離殲10成功更近了。
但沒想到,就在殲10即將成功的關鍵時刻,楊偉又遭遇了人生的滑鐵盧。
七、
由於當時國家人才緊缺,電傳飛控項目成功後,楊偉所在團隊的其他人都被調往其他部門擔任小組負責人了。
這雖然對國家來說是一件好事兒,但親手組建的團隊被拆散,楊偉還是有點氣餒。
當時,他打算去日本深造,學習前沿的航天技術。這個申請,也得到上級的批准,但一個重量級人物把他攔了下來。
在一次日常工作彙報中,領導把楊偉引薦給當時殲10總設計師宋文驄。
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工作彙報完,領導對宋總師說:
這個小夥子不錯吧,但很遺憾他要走了,而且我也同意了。
宋文驄看着楊偉若有所思,隨後僅用一句話,就留下了楊偉。他說:
“別走了,我派你作爲我的代表,在外面執行任務。”
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楊偉經過多年的努力,終於得到宋文驄的認可。那一瞬間,他高興得恨不得原地翻個跟頭。
在那之後,他正式接受了宋文驄的委託,開始全面主持殲10飛機的設計優化,排故攻關等一線工作。
工作中出現任何問題,他直接跟宋文驄彙報。
在與宋文驄朝夕相處的日子裡,楊偉的水平再次得到質的提升,而他對宋文驄的感情也日益增加。
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他不再管宋文驄叫宋總師,而是親切地叫他“老頭”。
1998年3月23日,第一款由我國自主研製的殲10戰鬥機,首飛成功。
試飛現場,滿頭銀絲的宋文驄、薛熾壽等老一輩總設計師留下了一個令人淚目的背影,也把楊偉等後生推到了前面……
三代機殲10是一個新的里程碑,作爲設計師之一,35歲的楊偉十分激動。
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即便後來,他參與了大大小小的七次新機首飛,但殲10的首飛仍然是他最激動的那次。
殲10的成功,不僅代表着我國有自主研發戰鬥機的能力,也是中國戰機由三代轉向三代半的重要過渡。
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2000年,37歲的楊偉從宋文驄手中接過大旗,成爲我國最年輕的飛機總設計師。
這是榮譽,也代表着更大的責任與使命。
八、
2001年,楊偉接到緊急任務,要求在三年內研發出兩款大型飛機。
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一款是某重點型號的雙座型飛機,另一款就是後來聞名世界的“梟龍”戰鬥機。
接到任務後,楊偉感覺壓力山大。
在那之後,九所設計樓的燈,就很少再滅過。
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幾乎團隊裡的每一個人都處於“611”工作狀態,即每週工作6天,每天工作11個小時。到了攻堅階段,就連“711”“712”都是日常狀態。
在試飛的前幾個月,他們乾脆就睡在研究所,輕傷不下火線。經過精益求精地設計,一輪又一輪地優化,終於到了豐收的時刻。
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2003年,兩款飛機全部試飛成功!
當飛機安全落地之後,楊偉感覺身體被掏空,整個人都站不住了……
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因爲表現突出,楊偉被團中央、全國青聯授予中國青年五四獎章,成爲中國航空工業系統首次獲此殊榮的青年,也是四川省第三位獲此榮譽的青年。同時,他還當選爲2003年度“公衆關注的十位中國科技人物”。
但這僅僅是小試牛刀,不久,一項真正讓他實現“稱霸藍天”夢想的任務來了!
九、
2009年,時任美國國防部長蓋茨揚言,解放軍2020年前不會部署五代戰機。
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面對美國人的挑釁,我們決定用事實正面迴應。
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這就意味着,殲20的研發需要再次與時間賽跑。楊偉帶着團隊,開始了一場史無前例的狂飆。
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他們徹夜不休,不僅僅是爲了研發出第五代戰機,而是要讓第五代戰機更早、更優……
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經過兩年異於常人的努力,殲20竟被成功被研製出來。
已經有了打臉的板子,還差一個合適的時機。
很快,這一天就來了!
2011年1月11日,美國國防部長蓋茨訪華期間,殲20很“巧合”地成功首飛!
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而兩年前,正是蓋茨大放厥詞,稱“中國到2025年都造不出五代隱形戰鬥機”。
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作爲我國第一架自主研發的第五代戰機,殲20的成功,不僅打了蓋茨一記響亮的耳光,更讓無數軍迷興奮得都睡不着覺。
而楊偉等人不經意之間給蓋茨,準備的“厚禮”,也令他耿耿於懷,多年以後仍覺得這是對他防長職業生涯裡“最大的侮辱”!
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巧合的是,這樣的侮辱又被華爲重演了一次。
8月29日,美國商務部長雷蒙德訪華,自以爲拿芯片卡脖子,以貿易戰就能逼中國就範的他們,沒料到又遭遇了一記響亮的耳光!
就在那一天,搭載着我國自研芯片的華爲mate60未發先售,引發極大轟動,讓雷蒙多成功當了一回華爲代言人……
當年的“爭氣機”殲20的首飛是這樣“巧合”,如今的“爭氣機”華爲mate60也是這樣“巧合”,令國人都無比自豪。
而這一切,都少不了科學家的付出和堅持。
如今楊偉已經60歲了,獲得過國家科技進步特等獎、國防科技進步特等獎等多項大獎的他,仍然鬥志昂揚,有人問過他關於未來的打算。
他的回答是:只要國家需要,就會有新的戰機出現。我們既然選擇了遠方,便只顧風雨兼程。
如今,川陝等地頻頻傳出類似“音爆”的巨響,加上JF-22超高速風洞建成並通過驗收,爲我國研製30倍音速飛行器打下了堅實基礎,種種跡象表明楊偉可能又在搞大事!
這一步如果跨過去了,他“稱霸藍天”的夢想就真正圓滿了,極有可能遙遙領先!
當然,遙遙領先永遠是過去式,要想一直遙遙領先,就必須發揚愚公移山精神,咬定青山不放鬆,代代相傳、風雨兼程,才能屹立於比遠方更遠的巔峰!
“本文作者:萬小刀,寫明星、寫八卦,有憑有據;形象正、影子斜,皆由自取,歡迎關注萬小刀本站號”
本文資料來源:央視網、海峽都市報、CCTV10大家、央視新聞、極目新聞、湖南日報等。